C'était à Zelenica en 1902. le début du tourisme monténégrin.Le premier hôtel « Sur la plage verte » a été construit ici, juste au bord de la mer. Jusqu'en 1968, Zelenika était la dernière gare de la ligne ferroviaire Ustro-Tracian en provenance de Sarajevo. À 4 kilomètres et demi de Herceg Novi en direction de Kotor, il y a un tunnel qui divise physiquement les colonies de Meljine et Zelenik. Le nom du lieu dérive de la plante verte (Phulera latifolia), une plante buissonnante dont les racines, jusqu'à récemment, s'étendaient jusqu'au bord de la mer, lui donnant sa couleur. Malheureusement, Zelenika n'a pas un seul souvenir autochtone, mais elle a surtout une histoire de tourisme vert... A 4 kilomètres et demi de Herceg Novi en direction de Kotor, il y a un tunnel qui sépare physiquement les colonies de Meljine et Zelenika. Le nom du lieu dérive de la plante verte (Phulera latifolia), une plante buissonnante dont les racines, jusqu'à récemment, s'étendaient jusqu'au bord de la mer, lui donnant sa couleur.

Malheureusement, Zelenika n'a pas un seul souvenir autochtone, mais elle a avant tout une histoire touristique verte... Le tourisme herzégovinien commence en fait avec cette histoire.Curieusement, pas à Herceg Novi, mais à Zelenica !Là, sur la côte verte, se trouve encore aujourd'hui (en mauvais état) le bâtiment de l'hôtel "Pension sur la plage verte", le premier hôtel de toute la côte ! En 1896, le fondateur du tuzirm monténégrin, Antal Maëar, venait de Budapest. En 1902, le premier hôtel côtier ouvre à Zelenica, juste au bord de la mer, avec une capacité de 50 lits et 5 appartements répartis en 3 annexes. En termes de tourisme, il s’agit du premier investissement en capital dans l’ensemble du sud de l’Adriatique. Car, lorsqu'un hôtel a été ouvert sur l'île de Hvar en 1905, la pension Želenica était déjà établie comme « résidence d'hiver et lieu de baignade en mer » !

En 1901, le chemin de fer atteint le port de Zelenika, dernière gare de la ligne à voie étroite en provenance de Sarajevo.D'anciennes photos en noir et blanc montrent des clients sur le rivage, en costumes selon la mode de l'époque, à quelques mètres seulement le long de la voie ferrée ! Antal Maër prête attention non seulement à la maison d'hôtes "Sur la plage verte", mais aussi à son environnement ; s'appuyant sur des parcs suisses, italiens et allemands, il crée un parc exotique avec des plantes importées, où il est le premier à planter des palmiers Phoenix chanariensis. L'activité hôtelière est poursuivie par le fils polyglotte d'Antal, Adorjan, qui avait des représentants à Prague et à Budapest. Le personnel formé à Marseille, Paris et New York parlait cinq et six langues du monde. Maëar a également organisé les premiers voyages touristiques, des excursions en bateau autour de la baie de Boke et des excursions en montagne sur les hauteurs d'Orjena et de Subra.

Durant les guerres, la Première et la Seconde Guerre mondiale, l'hôtel fut réquisitionné et changea de propriétaire. Chaque propriétaire suivant le précédent a pris moins soin de l'hôtel et de la marque originale : "Sur la plage verte".Le premier hôtel a reçu la visite du roi monténégrin Nikola I Petrovic, du roi serbe Petar I Karaðorðevic, du roi bulgare Ferdinand I Coburg, du roi albanais Ahmed Zogu et de nombreux autres invités célèbres.

Aujourd'hui, les capacités touristiques et de restauration de Zelenika ont été augmentées, selon les textes des monographies luxueusement équipées imprimées à Zagreb.Zelenika réalise une augmentation de 12% de ses revenus touristiques, selon des rapports publiés à Podgorica.Mais on peut aussi dire que Zelenika a du mal à retrouver la réputation qu'elle avait lorsqu'elle était aux mains privées de la famille Maër sous le nom d'hôtel "Sur la plage verte". Aujourd'hui, Zelenika est une ville de transit et portuaire avec les restes d'un vieux pont sur lequel passait le populaire Ciro, train à voie étroite, jusqu'en 1968, c'est-à-dire jusqu'au moment où cette ligne populaire a été complètement supprimée.

Il y a des verts et des pâturages dignes d'éloges. Le village de Kuti a été mentionné pour la première fois en 1450, sous le règne de Herceg Stjepan Vukšic Kosaca.Kuti possède une école publique de langue serbe depuis 1878. Il y a tellement d'églises orthodoxes qu'il est difficile de les trouver dans une si petite zone.

Église de Saint-Andrije du XVe s.(achevé à la fin du XVIIIe siècle, avec une cloche de 1777), possède une iconostase du XVIIIe siècle, œuvre de Hristifor Rafailovic.Dans l'église est conservé un antiminus, qui a été personnellement consacré par l'évêque Vasilije Petrovic en 1764 dans le monastère de Stanjevici.En effet, la tradition veut que l'église Saint-Jovan ait été construite par Herceg Stefan et démolie par les Turcs au XVIIe siècle.En parlant de l'église Saint-Pierre, l'église Notre-Dame se développe de diverses manières, depuis la tradition selon laquelle elle est la plus ancienne de la région, du XIe siècle, jusqu'à celle selon laquelle 300 Herzégovine et Monténégrins, morts en 1687 lors de la libération de Novi des Turcs, furent enterrés autour de l'église.

Sur deux piles autour de l'église Sainte-ETH;orða du XVIe siècle, des corps célestes sont représentés !De l'église en ruine de St. Tout ce qui reste d'Ilija est un cimetière médiéval.L'église Saint-Pierre a également été détruite.Salut.L'iconostase de style byzantin orne l'église Saint-Trojice, construite en 1756. Dans le village de Presjeka à Zelenice se trouve la plus ancienne de toutes - l'église Saint-Thomas du XIe siècle.Malheureusement, il est également dans un état de délabrement. Vers la fin de l'histoire de Zelenica, qui est en réalité ornée de nombreuses plages, outre celle mentionnée, qui était alors la plage principale de la ville et la plage de sable de Zmijica (vers la frontière avec Kumbor), voici quelques détails supplémentaires de l'histoire de Zelenica : Au mois de juillet, en 1901, la première locomotive de Boka a poussé un cri perçant.

Il appartenait à la série BHStB IIIa5 et transportait une composition solennelle composée, pour l'époque, des berlines et des voitures voyageurs les plus confortables, dans lesquelles se trouvaient de hauts fonctionnaires des chemins de fer austro-hongrois.Ce fut un événement magnifique pour Zelenika et tout Boka.Pisak symbolisait le phénomène de la circulation, du tourisme et du progrès.Jusqu'en 1901, il était possible de voyager depuis le Golfe par bateau, par mer et par voie terrestre, à pied ou en charrette.À partir de 1901, ils se rapprochent de Belgrade, Zagreb et Vienne.La route Sarajevo-Zelenika mesurait 156 km.La longueur du chemin de fer sur le territoire de Boka était de 11 km, avec les gares : Sutorina, Igalo, Herceg Novi, Zelenika.Diverses marchandises étaient transportées, principalement du charbon, du bois, du pétrole, du bétail et des cargaisons militaires.