Fu a Zelenica nel 1902. l'inizio del turismo montenegrino.Qui, direttamente sul mare, è stato costruito il primo albergo "Sulla spiaggia verde".Fino al 1968 Zelenika era l'ultima stazione della linea ferroviaria Ustro-Tracia da Sarajevo. A 4 chilometri e mezzo da Herceg Novi in ​​direzione Kotor c'è un tunnel che divide fisicamente gli insediamenti di Meljine e Zelenik. Il nome della località deriva dalla pianta verde (Phulera latifolia), una pianta cespugliosa le cui radici, fino a tempi recenti, arrivavano fino alla riva del mare, dandole il suo colore. Purtroppo Zelenika non ha un solo souvenir autoctono, ma ha soprattutto una storia turistica verde... A 4 chilometri e mezzo da Herceg Novi in ​​direzione di Kotor, c'è un tunnel che separa fisicamente gli insediamenti di Meljine e Zelenika. Il nome della località deriva dalla pianta verde (Phulera latifolia), una pianta cespugliosa le cui radici, fino a tempi recenti, arrivavano fino alla riva del mare, dandole il suo colore.

Purtroppo Zelenika non ha un solo souvenir autoctono, ma ha soprattutto una storia turistica verde... Il turismo dell’Erzegovina in realtà inizia con questa storia.Curiosamente, non a Herceg Novi, ma a Zelenica!Lì, sulla costa verde, si trova ancora oggi (in pessimo stato) l'edificio dell'albergo "Pension on the Green Beach", il primo albergo dell'intera costa! Nel 1896 venne da Budapest il fondatore del tuzirm montenegrino, Antal Maëar. Nel 1902 a Zelenica, direttamente sul mare, fu aperto il primo albergo costiero con una capacità di 50 letti e 5 appartamenti distribuiti in 3 annessi. In questo senso si è trattato del primo investimento di capitale nell'area dell'intero Adriatico meridionale, perché quando nel 1905 sull'isola di Hvar fu aperto l'albergo, la pensione Želenički era già affermata come "residenza invernale e stazione balneare"!

Nel 1901 la ferrovia raggiunse il porto di Zelenika, l'ultima stazione della linea a scartamento ridotto da Sarajevo.Vecchie foto in bianco e nero mostrano i clienti sulla riva, in costumi secondo la moda dell'epoca, a pochi metri lungo la ferrovia! Antal Maëar presta attenzione non solo alla pensione "Sulla spiaggia verde", ma anche ai suoi dintorni; basandosi sui parchi svizzeri, italiani e tedeschi, crea un parco esotico con piante importate, essendo il primo a piantare palme della specie Phoenix chanariensis. L'attività alberghiera viene portata avanti dal figlio poliglotta di Antal, Adorjan, che aveva rappresentanti a Praga e Budapest. Il personale delle scuole di Marsiglia, Parigi e New York parlò cinque e sei Maðar organizzò anche le prime gite turistiche, gite in barca intorno alla baia di Boke e gite in montagna alle altitudini di Orjena e Subra.

Durante i conflitti, la Prima e la Seconda Guerra Mondiale, l'albergo fu requisito e cambiò proprietario.Ogni proprietario successivo al precedente si è preso meno cura dell'hotel e del marchio originale: "Sulla spiaggia verde". Il primo albergo è stato visitato da: il re montenegrino Nikola I Petrovic, il re serbo Petar I Karaërëevic, il re bulgaro Ferdinando I Coburgo, il re albanese Ahmed Zogu e molti altri ospiti famosi.

Oggi le capacità turistiche e di ristorazione di Zelenika sono state aumentate, secondo i testi delle lussuose monografie stampate a Zagabria.Zelenika ottiene un aumento del 12% nelle entrate turistiche, secondo i rapporti stampati a Podgorica.Ma si può anche dire che Zelenika fa fatica a riconquistare la reputazione che aveva quando era nelle mani private della famiglia Maðar come albergo "Sulla spiaggia verde". Oggi Zelenika è una città di transito e porto con i resti di un vecchio ponte sul quale passava il popolare treno a scartamento ridotto Ciro, fino al 1968, cioè fino al momento in cui questa linea popolare fu completamente abolita.

Ci sono verdi e pascoli degni di lode. L'insediamento di Kuti venne menzionato per la prima volta nel 1450, durante il regno di Herceg Stjepan Vukšic Kosaca.Kuti ha una scuola pubblica in lingua serba dal 1878. Ci sono così tante chiese ortodosse che è difficile trovarle in un'area così piccola.

Chiesa di Sant'Andrea del XV sec.(ultimata alla fine del XVIII secolo, con una campana del 1777), ha un'iconostasi del XVIII secolo, opera di Hristifor Rafailovic.Nella chiesa è conservato l'antimino che nel 1764 nel monastero di Stanjevici fu consacrato personalmente dal vescovo Vasilije Petrovic.La tradizione dice che la chiesa di San Jovan fu costruita da Herceg Stefan e demolita dai turchi nel XVII secolo.Parlando della chiesa di S. La chiesa di Nostra Signora si sviluppa in vari modi, dalla tradizione che è la più antica di questa zona, risalente all'XI secolo, a quella secondo la quale attorno alla chiesa furono sepolti 300 erzegovini e montenegrini, morti nel 1687 durante la liberazione di Novi dai turchi.

Su due cataste attorno alla chiesa di Sant'ÉTH;orèa del XVI secolo sono rappresentati i corpi celesti!Dalle rovine della chiesa di S. Tutto ciò che rimane di Ilija è un cimitero medievale.Anche la chiesa di S. fu distrutta.Salvezza.L'iconostasi in stile bizantino adorna la chiesa di San Trojice, costruita nel 1756. Nel villaggio di Presjeka a Zelenice si trova la più antica di tutte: la chiesa di San Tommaso dell'XI secolo.Purtroppo anche questo è in uno stato fatiscente. Verso la fine della storia di Zelenica, che in realtà è adornata da molte spiagge oltre a quella menzionata, poi la spiaggia principale della città e la spiaggia sabbiosa di Zmijica (verso il confine con Kumbor), ecco altri dettagli della storia di Zelenica: Nel mese di luglio, nel lontano 1901, la prima locomotiva a Boka emise uno stridore penetrante.

Era della serie BHStB IIIa5, e trainava una solenne composizione composta, per quei tempi, dalle più comode berline e carrozze passeggeri, nelle quali si trovavano alti funzionari delle ferrovie austro-ungariche.È stato un evento magnifico per Zelenika e tutta Boka.Pisak significava il fenomeno del traffico, del turismo e del progresso.Fino al 1901 era possibile viaggiare dal Golfo via nave via mare e via terra - a piedi o in carrozza.Dal 1901 si avvicinarono a Belgrado, Zagabria e Vienna.Il percorso Sarajevo-Zelenika era lungo 156 km.La lunghezza della ferrovia sul territorio di Boka era di 11 km, con le stazioni: Sutorina, Igalo, Herceg Novi, Zelenika.Venivano trasportate varie merci, principalmente carbone, legname, petrolio, bestiame e spedizioni militari.