Именно в Зеленице в 1902 году началось развитие черногорского туризма. Здесь, прямо на берегу моря, был построен первый отель «На зеленом пляже». До 1968 года Зеленика была последней станцией на Устро-Тракийской железнодорожной линии из Сараево. В 4 с половиной километрах от Герцег-Нови в сторону Котора находится туннель, физически разделяющий населенные пункты Мельине и Зеленик. Название места происходит от зеленого растения (Phulera latifolia), кустистого растения, корни которого до недавнего времени доходили до самого берега моря, придавая ему такой цвет. К сожалению, Зеленика не имеет ни одного автохтонного сувенира, но имеет, прежде всего, зеленую туристическую историю... В 4 с половиной километрах от Герцег-Нови в сторону Котора находится туннель, физически разделяющий поселения Мельине и Зеленика. Название места происходит от зеленого растения (Phulera latifolia), кустистого растения, корни которого до недавнего времени доходили до самого берега моря, придавая ему такой цвет.

К сожалению, Зеленика не имеет ни одного автохтонного сувенира, но имеет прежде всего зеленую туристическую историю... Герцеговинский туризм фактически начинается с этой истории. Любопытно, что не в Герцег-Нови, а в Зеленице! Там, на зеленом берегу, до сих пор стоит (в плохом состоянии) здание гостиницы «Пансионат на зеленом пляже», первого отеля на всем побережье! В 1896 году из Будапешта приехал основатель черногорского тузирма Антал Маар. В 1902 году в Зеленице, прямо на берегу моря, открылся первый прибрежный отель на 50 мест и 5 апартаментов, распределенных в 3 пристройках. С точки зрения туризма это была первая капитальная инвестиция на территории всей Южной Адриатики. Потому что, когда в 1905 году на острове Хвар был открыт отель, пансион «Желеница» уже позиционировался как «зимняя резиденция и место для морских купаний»!

В 1901 году железная дорога достигла порта Зеленика, последней станции узкоколейной линии из Сараево. На старых черно-белых фотографиях изображены клиенты на берегу, в костюмах по моде того времени, всего в нескольких метрах вдоль железной дороги! Антал Маар уделяет внимание не только гостевому дому «На зеленом пляже», но и его окрестностям; на базе швейцарских, итальянских и немецких парков он создает экзотический парк с привозными растениями, где первым высаживает пальмы Phoenix chanariensis. Гостиничный бизнес продолжает сын Антала-полиглот Адорян, имевший представителей в Праге и Будапеште. Сотрудники, получившие образование в Марселе, Париже и Нью-Йорке, говорили на пяти и шести мировых языках. Маар также организовал первые туристические поездки, прогулки на лодках по заливу Боке и горные походы на высоты Орьены и Субры.

Во время войн, Первой и Второй мировых войн отель был реквизирован и сменил владельцев. Каждый последующий владелец после предыдущего меньше заботился об отеле и первоначальном бренде: «На зеленом пляже». Первый отель посетили: король Черногории Никола I Петрович, король Сербии Петр I Караеоревич, болгарский король Фердинанд I Кобург, албанский король Ахмед Зогу и многие другие известные гости.

Сегодня туристические и гастрономические возможности Зеленики возросли, говорится в текстах роскошно оборудованных монографий, напечатанных в Загребе. Согласно отчетам, напечатанным в Подгорице, Зеленика добилась увеличения доходов от туризма на 12%. Но можно также сказать, что «Зеленике» сложно восстановить ту репутацию, которую она имела, когда отель «На зеленом пляже» находился в частных руках семьи Маар. Сегодня Зеленика – транзитно-портовый город с остатками старого моста, по которому до 1968 года передвигался популярный узкоколейный поезд, т. е. до того момента, пока эта популярная линия не была прекращена полностью.

Есть зелень и пастбища, достойные похвалы.Поселение Кути впервые упоминается в 1450 году, во время правления Герцега Степана Вукшича Косацы. В Кути с 1878 года действует государственная школа с сербским языком обучения. Православных церквей здесь так много, что их сложно найти на такой маленькой территории.

Церковь Св. Андрие 15 в. (завершен в конце XVIII века, с колоколом 1777 года), имеет иконостас XVIII века работы Христофора Рафаиловича. В церкви хранится антиминус, который был лично освящен епископом Василием Петровичем в 1764 году в монастыре Станевичи. О церкви Святого Йована предание гласит, что она была построена Герцегом Стефаном и снесена турками в 17 веке. Если говорить о церкви Св., то церковь Богоматери развивается по-разному, от традиции, что она является древнейшей в этой местности, с 11 века, до той, согласно которой вокруг церкви были похоронены 300 герцеговинцев и черногорцев, погибших в 1687 году при освобождении Нови от турок.

На двух столбах вокруг церкви Св. Ории XVI века изображены небесные светила! От разрушенной церкви Св. Илии осталось только средневековое кладбище. Была разрушена и церковь Св. Спасение. Иконостас в византийском стиле украшает церковь Св. Троице, построенную в 1756 году. В деревне Пресьека в Зеленице находится самая старая из всех - церковь Св. Фомы 11 века. К сожалению, он также находится в полуразрушенном состоянии. Под конец рассказа о Зеленице, действительно украшенной множеством пляжей, кроме упомянутого, тогда еще главного городского пляжа, и песчаного пляжа Змиица (в сторону границы с Кумбором), приведем еще некоторые подробности из истории Зеленицы: В июле месяце, еще в 1901 году, первый паровоз в Боке издал пронзительный визг.

Он был серии BHStB IIIa5 и вез торжественную композицию, составленную из самых комфортабельных по тем временам салона и пассажирских вагонов, в которых находились высокопоставленные чиновники Австро-Венгерской железной дороги. Это было великолепное событие для Зеленики и всей Боки. Писак означал феномен дорожного движения, туризма и прогресса. До 1901 года из Залива можно было добраться на корабле по морю, а по суше — пешком или на повозке. С 1901 года они сблизились с Белградом, Загребом и Веной. Длина маршрута Сараево-Зеленика составляла 156 км. Протяженность железной дороги на территории Боки составляла 11 км, со станциями: Суторина, Игало, Герцег-Нови, Зеленика. Перевозились различные товары, в основном уголь, древесина, нефть, скот и военные грузы.